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殲-31隱身戰(zhàn)機作為中國第四代第二款隱身戰(zhàn)機于2012年10月31日首飛成功，確實可喜可賀！這讓中國未來的武器庫內(nèi)多了一款可選的優(yōu)異武器裝備。而不再是殲-20的孤掌難鳴。

隨著中國二型隱身戰(zhàn)機的先后試飛，已經(jīng)說明中國空軍裝備研制開始從計劃經(jīng)濟(jì)逐漸走向了市場經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。盡管還不是完全的是市場化，但至少說明了市場在戰(zhàn)機研制中的重要作用，這個市場是誰呢？就是軍方。按照道理來講，軍方需要什么裝備，廠家就需要研制什么武器，這才是科學(xué)和嚴(yán)禁的。但長期以來我們恰好是反過來的，廠家研制什么，部隊就要用什么，學(xué)什么，這有點不切實際，畢竟戰(zhàn)場不是工程師想象出來的東西，因此，只要軍人只有戰(zhàn)場才知道需要什么？但遺憾的是中國太久沒有打過仗了，不知道戰(zhàn)場需要什么，這就需要我們從外軍的戰(zhàn)場中找需求，找目標(biāo)，讓我們知道該怎么做，做什么？不然就有點緣木求魚了。畢竟有些中國軍人也不懂這個現(xiàn)代戰(zhàn)爭該怎么打，很多也是電影電視和資料片里面學(xué)到的，而不是親身經(jīng)歷的。美軍之所以強大就在于不斷的新需求和新問題擺在眼前，這就是實際戰(zhàn)場環(huán)境帶來的武器實用性的體現(xiàn)。

殲-31戰(zhàn)機和殲-20戰(zhàn)機都是中國兩大航空集團(tuán)的杰作，但畢竟還是有點競爭的，分工是有的，但競爭也是激烈的，畢竟?fàn)砍兜秸l立項誰受益的大問題。之所以殲-20首先試飛并得到軍方的認(rèn)可，主要是兩個含義，一是成飛還是走了市場化道路，讓殲-20從圖紙變成真機時間短，讓中國高層心里有底，畢竟2005年美軍的F-22就已經(jīng)服役了，時不我待。而老大哥的沈飛任務(wù)中，尤其是仿制和升級任務(wù)，加之第一代艦載機等，讓他們?nèi)蝿?wù)量比較飽滿，畢竟是大鍋飯的體制，安排什么就干什么，反正資金不愁。但作為新一代的殲-31戰(zhàn)機，軍方要求高，進(jìn)度又緊，但自身實力有點問題，或許很快拿出方案來有點困難，另外畢竟是大鍋飯體制沿襲下來的，所有配套都需要依靠原來的廠家支持，這就會讓試制樣機價格居高不下，進(jìn)度又難以保障，于是就耽誤了下來。

正是殲-20的首飛，讓沈飛看到了落后和被動窘境，或許此時的殲-15、殲-11B等戰(zhàn)機已經(jīng)形成既定模式，更能有足夠精力研制新一代戰(zhàn)機，于是殲-31有點姍姍來遲。畢竟沈飛的人老經(jīng)驗豐富，但膽子小點，成飛的人小經(jīng)驗少點，但膽子很大，尤其是經(jīng)歷了殲-10和“梟龍”的鍛煉，膽子越發(fā)大了，這也就給他們拼時間拼進(jìn)度也要趕在沈飛前試飛新機打下了一個很好的人力資源基礎(chǔ)。人不怕年輕，主要是有思路，這一點或許成飛更好點，畢竟沿襲舊體制下來的集團(tuán)公司問題很多，效率或許不高，讓成飛領(lǐng)了先。

不管如何，殲-20和殲-31都實現(xiàn)了首飛，這是在世界空軍史上也是少有的案例，說明中國空軍武器研發(fā)實力大大增強，但究竟誰先列裝入役，還需要看這兩家的實力較量。盡管服役后的分工或不同，但還是有競爭的成份在內(nèi)。